Mazda2電動車 導入轉子發電系統 [3P]

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日本Mazda在日前發布了一項科技訊息，表示會在Mazda2的電動車款上，裝置小排氣量的轉子引擎，並用以發電之用，以提升作品的續航能力。在目前，現行的Mazda2 EV(日本稱為Demio EV)實驗車款，是採用前置電動馬達、前輪傳動系統，搭配高效能鋰離子電子系統，約略有200公里的最行巡航能力；在通常的狀況下，本車也需要利用插座充電的方式補充能源。
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然而Mazda動力開發部門領導人鈴木 隆(Takashi Suzuki)則提出了新想法，在後車廂追加了排氣量330cc的轉子引擎，搭配容量10公升的油箱，用以發電供動力系統使用，可以再提升約200公里的航程，讓總行駛能力達到400公里。



Mazda2追加了由轉子引擎構成的RE Range Extender，能夠發電提供馬達運作長達200公里

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  W( p  s+ J$ T$ q0 Z1 W% E9 y, O8 e類似的架構，其實在Chevrolet Volt、BMW i3等車上都已經實現，只不過Mazda認為轉子引擎的旋轉式運作方式，將能夠進行更高效率的發電，並漸少震動、高溫等影響車室使用品質的狀況，表現會比一般的傳動活塞式引擎好。然而相對的，轉子引擎在維修部分，也有較高的門檻與花費，這也是未來車主所需要面對的問題。
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原本的基礎車型Mazda2 EV就有長達200公里的航程，表現已經算相當不錯


" C" R$ F! B2 {: [6 b其實在不久前，Mazda的董事兼執行長小飼 雅道(Masamichi Kogai)才剛在2013年11月份宣布，暫緩傳子引擎的一切開發動作，如今Mazda2卻又宣布要使用相關系統作為發電之用，這兩者似乎有些矛盾；針對這點，鈴木 隆則表示這次的套件是屬於選配升級，用的是原本的技術，因此並不代表Mazda還在暗中進行任何開發。
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8 Z: T% O" B* j) m' K, C( T- g電子動力系統具有不需依賴石油與低汙染的特性，在未來將成為重要主流
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這對轉子引擎迷而言，應該覺得心情相當複雜吧！